Nazwa AW wywodzi się od producenta Aisin Warner. Japońska firma. Często zwana również AF23/33 szczególnie przez koncern GM (23 – 4 cylindrowe, 33 silniki V6). Pomimo występowania tych typów skrzyń w wielu modelach potrafią się ona różnić na tyle układem budowy, że nie można ich stosować naprzemiennie.

AF40 jest skrzynią zaprojektowaną przez koncern AISIN (Japonia) by sprostać pojazdom z maksymalnym momentem obrotowym nie przekraczającym 440 NM. Obecnie szeroko stosowana w wielu pojazdach jeszcze większej ilości marek : Opel, Volvo, Citroen, Lancia, Alfa Romeo etc.

Dwusprzęgłowe skrzynie biegów takie jak DSG, PDK czy PowerShift to najbardziej zaawansowane konstrukcje montowane obecnie w samochodach osobowych. Takie przekładnie łączą zalety manualnej skrzyni biegów z możliwością pełnej jej automatyzacji. Takie skrzynie potrafią zmieniać biegi szybciej niż najlepsi kierowcy wyścigowi.

Automatyczna skrzynia biegów DP0 (AL4) zaczęła być montowana w 1998 roku przez francuskie koncerny motoryzacyjne. Nawiasem mówiąc pierwszy debiut skrzynia biegów DP0 (AL4) miała właśnie w 1998 roku, w Peugeocie w wersji 1.8i, 16V, 2.0i 16V oraz 2.0 HDI 109 KM). Na początku była montowana tylko w autach marki Citroen i Peugeot. W tych samochodach oznaczenie skrzyni to AL4. Potem dołączył do nich trzeci Francuz, Renault. Ci z kolei lekko dopracowali tę skrzynię. W tych autach skrzynia ma oznaczenie DP0. Ale to cały czas ta sama skrzynia.

Automatyczna 5-biegowa skrzynia biegów RE5R05A jest produktem firmy Jatco. Wprowadzona została pierwszy raz w Stanach Zjednoczonych w modelu Infinity Q45. Był wówczas rok 2002. Następnie skrzynię zaczęto montować w autach marek Nissan oraz Kia. Wyposaża się w nią samochody z napędem na 4 koła (AWD – All Wheel Drive) oraz auta z napędem tylko na tylną oś (2WD – Two Wheels Drive).

Automatyczna skrzynia 5-biegowa, ze sprzęgłem konwerterta, pochodząca od znanego niemieckiego producenta ZF. Posiada dwie przekładnie, jedną Ravigneaux drugą standardową. Wewnątrz jest 7 koszy ze sprzęgłami i 1 hamulec jednokierunkowy.

Automatyczna skrzynia biegów 6L45 (i podobna 6L50) to podłużnie zamontowany 6-biegowy automat i produkowany przez koncern General Motors. Jej konstrukcja jest bardzo podobna do większych braci 6L80/6L90. Produkowana jest w fabryce GM w Strasbourgu we Francji. Skrzynia zadebiutowała w roku 2007. Wersja automatycznej skrzyni biegów 6L45 została skonstruowana z przeznaczeniem dla samochodów marki BMW z napędem AWD i RWD. Wyeliminowano w niej taśmę, która była w poprzednich modelach. 6L50 montowana jest przede wszystkim w Cadillacach. Zastąpiła ona konstrukcje 5L40E oraz 5L50. Ta skrzynia biegów, jak i wszystkie z tej rodziny 6-biegówki są popularne przede wszystkim za oceanem, w USA. W Polsce występuję jak narazie bardzo rzadko.

Dwusprzęgłowe skrzynie biegów na dobre zagościły w samochodach. Ogólnie mówiąc są szybkie, wygodne i oszczędne. Taka skrzynia znalazła się również w autach marki Alfa Romeo. W tych modelach samochodów występuje pod nazwą TCT (Twin Clutch Transmission). Zostały one opracowane i są produkowane przez FTP (Fiat Powertrain Technologies). Montowana m.in. w modelu Giulietta i MiTo. 6-biegowa skrzynia wyposażona w dwa suche sprzęgła świetnie współdziała ze wszystkimi systemami samochodu, w którym jest zamontowana – hamulcami, sterownikiem silnika, układem start/stop, układem kontroli stabilności pojazdu, systemem Alfa DNA czy systemem Hill Holder (ułatwia ruszanie na wzniesieniach). Ponadto skrzynia biegów Alfa TCT może pochwalić się 23 oficjalnymi patentami w 3 kategoriach: kontrola skrzyni biegów, mechanika skrzyni biegów i siłowniki skrzyni biegów. A współpracując z systemem Alfa DNA w trybach Dynamic, Natural i All Weather skrzynia TCT pozwala łatwo personalizować styl prowadzenia auta.

Dwusprzęgłowa automatyczna skrzynia biegów EDC (Efficient Dual Clutch) dostępna jest na rynku od ponad dwóch lat. Skrzynia koncernu Renault miała być odpowiedzią na skrzynię koncernu VW DSG. Widać jest na tyle popularna, że montowana jest po dziś dzień. Automatyczna skrzynia biegów EDC posiada 6 przełożeń. Jest ona montowana wyłącznie w silnikach wysokoprężnych 1.5 dCi 110 FAP. Francuzi szczycą się tym, że dla nich w ówczesnym czasie przełomowe rozwiązanie to połączenie komfortu obsługi z niskim zużyciem paliwa i zwiększoną szybkością reakcji skrzyni mechanicznej.

Jak oszczędnie jeździć samochodem z automatyczną skrzynią biegów? Otóż, obecne nowoczesne skrzynie biegów są na tyle inteligentne i zaawansowane, że same potrafią maksymalnie oszczędzać paliwo. Ale co w momencie, w którym mamy doczynienia z autem posiadającym starszy typ skrzyni automatycznej?

Skrzynia Mercedes Benz 722.4 pojawiła się jako następczyni skrzyń 722.2 i 722.3. Pierwszymi modelami koncernu w których zamontowano automatyczne, 4-biegowe skrzynie 722.4 były Mercedesy z serii 190. Co do różnic między skrzyniami to zmieniła się tylko płyta sterująca i regulator. Reszta komponentów jak np. pompa, przełożenie, kosze, taśmy pozostały takie same.

Nowoczesna 5-biegowa skrzynia automatyczna, podbnie jak 4-biegowa z VW Polo i Lupo pochodzi od znanej firmy japońskiej JATCO. Montowana jest w pojazdach: Ford Mondeo, Galaxy, Land Rover Freelander, Rover 75, VW Bora, Sharan, Golf, Jaguar X-Type, Seat Alhambra, Mazda 6, Mazda MPV, Audi A3. Powstała przy współpracy z inżynierami Volkswagena. Skrzynia ta występuje w samochodach z silnikami montowanymi poprzecznie.